(1) Špatná ventilace prostředí a odvod tepla. Existují tři hlavní situace, ve kterých prostředí kolem vzduchového kompresoru ovlivňuje rozptyl tepla: za prvé, je příliš blízko překážkám typu stěny; Za druhé, v blízkosti vzduchového kompresoru jsou další zdroje tepla a za třetí jsou přední dveře a boční dveře při provozu otevřené a ventilátor nemůže vytvářet silné proudění vzduchu. Tento druh situace může být vyroben z chladiče, aby se výfukové potrubí připojilo k vnější straně.
(2) Radiátor je zablokovaný. Když je kolem vzduchového kompresoru hodně prachu, dlouhodobý provoz způsobí, že chladič přilne k vrstvě prachu nebo kalu a vnitřní měděná trubka se také snadno ucpe nahromaděním olejových nečistot, což má vliv na efekt odvodu tepla.
(3) Olejový filtr je příliš znečištěný. Když je olejový filtr příliš znečištěný, odporový olej nemůže vstoupit do kompresoru podle normálního průtoku a kompresor se rychle zahřeje kvůli nedostatečnému chladicímu oleji. Když rozdíl vstupního a výstupního tlaku oleje překročí 0,18 MPa, je třeba vyměnit vložku filtru.
(4) Hladina chladicího oleje je příliš nízká. Při kontrole chladiče by měla být hladina oleje okamžitě doplněna, když je níže než spodní konec kontrolní trubky.
(5) Štítek s nízkým obsahem oleje nebo špatná kvalita oleje. Vzduchový kompresor by měl používat speciální kompresorový olej výrobce, s jinými oleji nízké kvality nebo podřadným olejem vrátí viskozitu a specifické teplo nemůže dosáhnout standardu, což má za následek vysokou teplotu.
(6) Páska ventilátoru je zlomená nebo uvolněná. Když se páska přetrhne, lis se automaticky na 5 minut zastaví, protože je příliš vysoká teplota. Pokud je páska příliš volná, bude sklouznout, což sníží rychlost ventilátoru a ovlivní odvod tepla. V tomto okamžiku by měla být těsnost pásky ventilátoru vyměněna nebo upravena.
(7) Selhání uzavíracího ventilu oleje. Mezi olejovým filtrem a kompresorem je olejový uzavírací ventil. Když olejový uzavírací ventil nelze otevřít, teplota po spuštění kompresoru rychle stoupne, protože nedochází k mazání olejem a chlazení, a automaticky se zastaví asi na 1 minutu. Odstraňte teplotní zátku na výfukovém konci kompresoru, zjistíte, že zátka je suchá bez oleje a z otvoru bude vycházet kouř. Otevřete průlez ve spodní části vzduchového kompresoru, vyjměte olejový ventil a prstem jemně švihněte dříkem ventilu, abyste zjistili, zda jej lze zatlačit dopředu a dozadu a zda jej lze snadno resetovat. Pokud je přepnutí nebo návrat obtížné, je nutné dále demontovat uzavírací ventil oleje. Pokud je dřík nebo otvor ventilu mastný, měl by být vyleštěn jemným brusným papírem, dokud nebude moci snadno klouzat. Pokud je pružina zlomená nebo je tam cizí těleso, karta také ovlivní pohyb dříku ventilu, v tuto chvíli je třeba vyměnit pružinu nebo vyčistit pružinu a sedlo pružiny.
