Válec šroubového kompresoru je vybaven dvojicí spirálových rotorů, které spolu zabírají, oba rotory mají několik konkávních zubů a oba se otáčejí proti sobě. Mezera mezi rotorem a pláštěm a rotorem je pouze 5 až 10 drátů, hlavní rotor (také známý jako pozitivní rotor nebo konvexní rotor) motorem nebo pohonem motoru (většinou motorový pohon), druhý rotor (také známý jako negativní rotor nebo konkávní rotor) je poháněn olejovým filmem vytvořeným hlavním rotorem prostřednictvím vstřikování oleje nebo koncem hlavního rotoru a synchronním převodem na konkávním konci rotoru. Takže v pohonu není žádný kovový kontakt (teoreticky).
Délka a průměr rotoru určují objem (průtok) výfuku kompresoru a tlak výfuku, čím delší rotor, tím vyšší tlak; Čím větší je průměr rotoru, tím větší je průtok.
Drážka spirálového rotoru je při průchodu sacím otvorem naplněna plynem. Když se rotor otáčí, je drážka rotoru uzavřena stěnou skříně, aby se vytvořila kompresní komora. Když je drážka rotoru uzavřena, mazací olej je rozstřikován do kompresní komory k utěsnění. Chlazení a mazání. Když se rotor otáčí, aby stlačil mazivo + plyn (označované jako směs olej-plyn), objem kompresní komory se zmenší a směs olej-plyn se stlačí do výfukového otvoru. Když kompresní komora prochází výfukovým otvorem, směs oleje a plynu je vypuštěna z kompresoru, čímž je dokončen proces aspirace-komprese-výfuk. Každý rotor šnekového stroje je podepřen valivým ložiskem, které je upevněno koncovým uzávěrem poblíž konce rotující hřídele. Sací konec je podepřen válečkovým ložiskem a výfukový konec je podepřen protilehlým kuželovým válečkem. Ložiska na konci výfuku obvykle umisťují rotor, to znamená axiální ložiska, odolávají axiálnímu tlaku, nesou radiální zatížení a poskytují minimální vůli nezbytnou pro axiální provoz.
Pracovní cyklus lze rozdělit do tří procesů: sání, komprese a výfuk. Jak se rotor otáčí, každý pár zabírajících zubů postupně dokončuje stejný pracovní cyklus.
