(1) příliš mnoho tankování. Pokud je hladina oleje příliš vysoká, proud vzduchu zahrne olej v odlučovači oleje do stlačeného vzduchu. Obsah oleje ve vypouštěném stlačeném vzduchu překračuje normu. Množství tankování by tedy mělo být kontrolováno v červené čáře na žluté čáře.
(2) Selhání pružiny s minimálním tlakem způsobuje, že otevírací tlak je příliš nízký, tlakový rozdíl před a za odlučovačem oleje je příliš velký, průtok olejové směsi v nádrži je vysoký a olej kondenzuje na stěna válce a filtrační vložka odlučovače oleje budou odváděny vysokorychlostním prouděním vzduchu, čímž se ovlivní účinek odlučování oleje a plynu.
(3) Vložka filtru odlučovače oleje je ucpaná nebo poškozená, zkontrolujte a vyčistěte a v případě potřeby vyměňte.
(4) Zpětné potrubí odlučovače oleje je zablokované, zkontrolujte a vyčistěte.
(5) Pokud v systému vzduchového chladiče dochází k netěsnosti, zkontrolujte a opravte netěsnost.
(6) Používání oleje je opožděné a kvalita oleje se zhoršuje. Vyčistěte jednotku kompresoru a vyměňte kvalifikovaný olej.
