Jiné příčiny selhání odlučovače oleje kompresoru
Při vlastním procesu manipulace jsme zjistili, že značná část reklamací závad není způsobena problémy s kvalitou odlučovače oleje. Jaké další důvody tedy kromě problému s kvalitou odlučovače oleje mohou vést k úniku oleje v odlučovači oleje? Ve skutečnosti může těchto několik situací také vést k úniku oleje:
1. Porucha ventilu minimálního tlaku
Ventil minimálního tlaku je komponenta, která udržuje tlak v systému šroubového kompresoru. Pokud je místo úniku na těsnicí části ventilu minimálního tlaku nebo pokud se ventil minimálního tlaku otevře předem (protože konstrukční otevírací tlak se u různých výrobců liší, obvykle se pohybuje od 3,5 do 5,5 baru), prodlouží se doba, za kterou stroj během počátečního provozu vytvoří tlak v olejové a plynové nádrži. V tomto okamžiku je koncentrace olejové mlhy v plynu ve stavu nízkého tlaku vysoká{{3}. Při průchodu odlučovačem oleje je průtok rychlý, zvyšuje se zatížení odlučovače oleje, snižuje se separační účinek a spotřeba oleje je velká.
Řešení: Zkontrolujte ventil minimálního tlaku a v případě potřeby jej vyměňte.
Za druhé byl použit nestandardní mazací olej kompresoru
V současnosti mají všechny běžně používané šroubové kompresory ochranu proti vysoké teplotě- a jejich typická vypínací teplota se pohybuje kolem 110 až 120 stupňů Celsia. Některé kompresory však používají nestandardní mazací olej a když je teplota výfuku vysoká, dochází k různé spotřebě oleje (na základě toho platí, že čím vyšší teplota, tím větší spotřeba oleje). Důvodem je to, že při vysokých teplotách, po primární separaci v nádrži na ropu a plyn, mohou mít některé kapičky oleje stejnou velikost jako molekuly plynné fáze, s průměrem molekul menším nebo rovným 0,01 μm. Odlučovač oleje je nedokáže zachytit a oddělit, což má za následek nadměrnou spotřebu oleje.
Řešení: Zjistěte příčinu vysoké teploty, vyřešte problém snížením teploty a zvolte co možná nejkvalitnější-kvalitní mazací olej pro šroubové kompresory.
Za třetí, konstrukce nádrže na separaci oleje a plynu není standardizovaná
Někteří výrobci kompresorů při navrhování nádrží na separaci oleje-plynu mají nepřiměřenou konstrukci systému primární separace, což má za následek neuspokojivý efekt primární separace. To vede k velmi vysoké koncentraci olejové mlhy před vstupem do odlučovače oleje, nadměrnému zatížení odlučovače oleje, nedostatečné zpracovatelské kapacitě a nadměrné spotřebě oleje.
Řešení: Výrobce by měl zlepšit konstrukci, aby zvýšil účinek primární separace.
Čtyři. Nadměrné tankování
Když hladina paliva překročí normální úroveň, část motorového oleje je odváděna proudem vzduchu, což má za následek nadměrnou spotřebu paliva.
Řešení: Po zastavení stroje počkejte, až tlak v olejové a plynové nádrži klesne na nulu, poté otevřete vypouštěcí ventil oleje a vypusťte olej na normální úroveň.
V. Zpětný olejový zpětný ventil je poškozený
Pokud je poškozen zpětný ventil oleje (změna z jedno{0}}cestného na dvoucestný-), po zastavení stroje způsobí tlak v nádrži odlučovače oleje velké množství motorového oleje zpět do odlučovače oleje zpětným olejovým potrubím. Při příštím spuštění stroje nebude možné motorový olej uvnitř odlučovače oleje včas nasát zpět do hlavy stroje. Tím dochází k úniku části motorového oleje z kompresoru spolu s odděleným vzduchem (tato situace je běžná u strojů bez uzavíracího ventilu olejového okruhu a zpětného ventilu na výstupu výfuku z hlavy kompresoru).
Řešení: Po demontáži zkontrolujte zpětný ventil. Pokud jej blokují nějaké nečistoty, odstraňte je. Pokud je zpětný ventil poškozený, vyměňte jej za nový.
Šest. Nesprávná instalace zpětného olejového potrubí
Pokud při výměně, čištění nebo údržbě kompresoru není vratná olejová trubka zasunuta do spodní části odlučovače oleje (odkaz: Je lepší být 1 až 2 mm od středu oblouku dna odlučovače oleje), odloučený olej se nemůže včas vrátit do hlavy kompresoru a nahromaděný olej unikne spolu se stlačeným vzduchem.
Řešení: Vypněte zařízení. Po vypuštění tlaku na nulu upravte vratnou olejovou trubku na přiměřenou výšku (vratná olejová trubka by měla být vzdálena 1 až 2 mm ode dna odlučovače oleje. U šikmých vratných olejových trubek je možné je zasunout do spodní části odlučovače oleje).
Sedm. Velká spotřeba plynu
Nebo se používá při přetížení a nízkém tlaku (nebo kapacita čištění separace oleje zvolená předtím, než stroj opustí továrnu, je příliš těsně přizpůsobena objemu výfuku stroje)
Nízkotlakým zatěžovacím provozem se rozumí situace, kdy při obsluze kompresoru uživateli nedosahuje tlak výfukových plynů jmenovitého pracovního tlaku samotného kompresoru, ale v zásadě může splňovat požadavky některých podnikových uživatelů na spotřebu plynu.
Když například podnikový uživatel přidá zařízení spotřebovávající plyn-, spotřeba plynu se zvýší, což znemožňuje, aby objem výfukových plynů kompresoru dosáhl rovnováhy se spotřebou plynu uživatele. Předpokládejme, že jmenovitý výfukový tlak kompresoru je 8 barů, ale při skutečném použití je tlak pouze 5 barů nebo dokonce nižší. Výsledkem je, že kompresor zůstává po dlouhou dobu v zátěžovém provozu a nemůže dosáhnout hodnoty jmenovitého tlaku stroje, což vede ke zvýšení spotřeby paliva. Důvodem je to, že za podmínky konstantního objemu výfukových plynů, když olejová-směs plynů prochází odlučovačem oleje, se zvyšuje průtok, koncentrace olejové mlhy je příliš vysoká, což zvyšuje zatížení odlučovače oleje a v konečném důsledku vede k velké spotřebě paliva.
Řešení: Doporučuje se kontaktovat výrobce a vyměnit produkt za odlučovač oleje, který lze použít při nízkém tlaku.
Viii. Zablokování zpětného ropovodu
Když je zpětné olejové potrubí (včetně zpětného ventilu na zpětném olejovém potrubí a sítka zpětného olejového filtru) zablokováno cizími předměty, nemůže se olej, který byl oddělen a zkondenzován na dně odlučovače oleje, vrátit zpět do hlavy motoru. Již zkondenzované kapky oleje jsou proudem vzduchu vyfukovány a odváděny pryč spolu s odděleným vzduchem. Tyto cizí předměty jsou obvykle způsobeny pevnými nečistotami, které padají během instalace.
Řešení: Vypněte zařízení. Po uvolnění tlaku v olejovém bubnu na nulu odstraňte všechny potrubní armatury vratného olejového potrubí a vyfoukejte ucpané cizí předměty. Při instalaci vestavěného-odlučovače oleje se ujistěte, že jste důkladně vyčistili kryt olejové a plynové nádrže. Zároveň věnujte pozornost tomu, zda na dně jádra odlučovače oleje nezůstaly nějaké pevné částice.