Olejový filtr je velmi důležitou součástí. Je velmi účinný v automobilovém i mechanickém vybavení. Může účinně filtrovat nečistoty v oleji, zvyšovat čistotu benzínu a také vyrábět mechanické vybavení. Pro lepší práci nechte výrobce filtrů mluvit o problémech, s nimiž se dnes při používání olejových filtrů často setkáváme.
Nejprve je problém s perforací dna olejového filtru
Děrování ve spodní části olejového filtru, s výjimkou několika, protože ocelová deska má puchýře, tím více je materiál oceli vnějšího pláště. Zda je dno snadno perforovatelné, má nějaký vztah k tloušťce vnějšího pláště, ale není to hlavní důvod. Když ocelový materiál není dobrý, dno olejového filtru je snadno korodováno a perforováno kvůli vodě, nečistotám atd., Stejně jako člověk se špatným odporem, a trochu chladu zachytí chlad. Klíčem je materiál oceli. Spodní část olejového filtru s dobrou kvalitou občas proniká, ale pravděpodobnost perforace je extrémně nízká.
Za druhé, těsnění vytéká olej
1. problém s materiálem těsnicí kroužek, teplotní odolnost těsnicí kroužek není dobrý, olejový filtr po určité době používání smršťuje, což má za následek únik oleje nebo únik oleje těsnicího kroužku.
2. Svislost závitové desky není dobrá (není standardní 90 ° vertikální), což má za následek nerovnoměrné těsnění po obvodu (chyba náklonu levé a pravé strany je 0,3 mm, což je více než nekvalifikováno). Na začátku instalace z důvodu pružnosti těsnicího kroužku Kalibrace nebude únikem oleje. Po určité době používání dojde k určitému smrštění. Strana s velkou chybou se smrští v důsledku tepelného smrštění těsnicího prstence, pružnost těsnicího prstence se sníží a těsnící výkon se výrazně sníží.
Použití olejových filtrů je pro lepší servis mechanického vybavení, lakování se také používá v automobilech a pro olejové filtry je nutná pravidelná údržba a čištění.