(1) Snížení otáček kompresoru za účelem snížení objemu výfukových plynů: protože objem výfukových plynů vzduchového kompresoru je navržen podle určité nadmořské výšky, sací teplota a vlhkost, zejména při instalaci ve vysokých nadmořských výškách, musí být přísně v souladu s pokyny pro správnou instalaci, každá doba (přibližně 60 dní) by měla detekovat sací tlak a objem výfuku.
(2) Měřítko a zablokování sacího filtru snižuje objem výfukových plynů a filtr by měl být pravidelně čištěn.
(3) válec, píst, pístní kroužek se vážně opotřebovávají, mimo toleranci, takže se příslušná mezera zvětšuje, zvyšuje se netěsnost a ovlivňuje posunutí. Patří k běžnému opotřebení, je třeba vyměnit opotřebitelné díly včas, jako jsou pístní kroužky. Patří k nesprávné instalaci a nesprávné vůli. Mělo by být opraveno podle výkresů. Pokud není výkres, měly by být získány informace o zkušenostech.
(4) Zkontrolujte těsnost ucpávky a zda je samotná ucpávací krabice při výrobě kvalifikovaná; Za druhé, při instalaci věnujte pozornost neutrální pístnici a středu ucpávky; Obecně se do ucpávky přidává mazací olej, který může hrát roli mazání, těsnění a chlazení.
5) vliv selhání sání kompresoru a výfukového ventilu na objem výfukových plynů. Tento problém může být způsoben problémy s kvalitou výroby, jako je deformace ventilu; Druhý je způsoben vážným únikem vzduchu ze sedla ventilu a opotřebením disku. Při každodenním testování by měla být měřena rovinnost desky ventilu a mezera mezi sedlem ventilu a deskou ventilu tak, aby byla v normálním rozmezí.
(6) Síla pružiny vzduchového ventilu není dobře sladěna s letectvem. Elastická síla je příliš silná na to, aby se disk ventilu pomalu otevřel, elastická síla je příliš slabá na to, aby se disk ventilu zavřel včas, což ovlivňuje nejen objem plynu, ale také ovlivňuje zvýšení výkonu, stejně jako životnost ventilového kotouče a pružiny. Pravidelně kontrolujte tlak předpětí pružiny a pracovní tlak.