Mnoho vzduchových kompresorů má problém s tekoucím olejem. Ve skutečném procesu zpracování bylo zjištěno, že většina reklamací závad není způsobena problémem kvality oleje. Jaké jsou tedy kromě problémů s kvalitou oleje důvody, které mohou vést k tečení oleje? Inženýři Mengma filtru shrnuli několik situací v praxi, které také povedou k tekoucímu oleji, a podělit se o následující.
Za prvé, konstrukce nádrže na separaci oleje a plynu není standardní
Někteří výrobci vzduchových kompresorů při konstrukci nádrže na separaci oleje a plynu je konstrukce primárního separačního systému nepřiměřená, primární separační efekt není ideální, takže koncentrace olejové mlhy před olejem je velmi vysoká, zatížení oleje je příliš těžké, zpracovatelská kapacita je nedostatečná, což vede k vysoké spotřebě oleje.
Dva, příliš mnoho tankování
Množství natankovaného paliva překračuje normální hladinu oleje a část oleje je odváděna proudem vzduchu, což má za následek nadměrnou spotřebu paliva.
Tři, velká spotřeba plynu, přetížení a použití nízkého tlaku
Použití nízkého tlaku při zatížení se týká toho, že když uživatelé používají vzduchový kompresor, výfukový tlak nedosahuje jmenovitého pracovního tlaku samotného vzduchového kompresoru, ale v zásadě může splňovat požadavky na plyn některých podnikových uživatelů, jako jsou: Zvýšení podnikových uživatelů plynového zařízení, plyn se zvyšuje, výfukové plyny vzduchového kompresoru nemohou dosáhnout rovnováhy s uživateli, za předpokladu, že výfukový tlak vzduchového kompresoru je 8 kg/cm2, ale skutečný tlak při použití pouze 5 kg/cm2 je ještě nižší, takže zátěžový provoz vzduchový kompresor po dlouhou dobu nemůže dosáhnout hodnoty jmenovitého tlaku stroje, což mělo za následek zvýšenou spotřebu paliva, Důvodem je, že za podmínky konstantního výtlaku se rychlost směsi oleje a plynu při průchodu olejem zrychluje a koncentrace olejové mlhy je příliš vysoká, což zhoršuje zatížení ropnými frakcemi a nakonec vede k velké spotřebě oleje.
čtyři. Zpětné ropovod je ucpaný
Když je zpětné olejové potrubí (včetně-jednocestného ventilu na zpětném olejovém potrubí a zpětného olejového filtru) zablokováno cizími tělesy, olej zkondenzovaný na dně odlučovače oleje se nemůže vrátit do hlavy, a zkondenzované kapky oleje jsou vyfukovány proudem vzduchu a odváděny odděleným vzduchem. Tato cizí tělesa jsou obvykle způsobena pevnými nečistotami, které odpadnou během instalace.
Pět, poškození zpětného ventilu oleje
Pokud je poškozen zpětný-cestný ventil (z jedno-cestného na dvoucestný-), tlak v olejové nádrži nalije velké množství oleje zpět do oleje zpětné potrubí. Při příštím spuštění stroje se olej v oleji nestihne včas nasát zpět do hlavy. Výsledkem je, že část oleje vyteče ze vzduchového kompresoru s odděleným vzduchem (tato situace je běžná u stroje bez uzavíracího ventilu olejového okruhu a zpětného ventilu výfuku hlavy).
Šestá. Nesprávná instalace zpětného potrubí
Při výměně, čištění a údržbě vzduchového kompresoru není zpětné potrubí zasunuto do spodní části oleje (odkaz: je lepší být 12 mm od středu oblouku dna oleje), což vede k oddělení olej se nemůže včas vrátit do hlavy a nahromaděný olej vyteče se stlačeným vzduchem.
Sedm, porucha ventilu minimálního tlaku
Pokud je místo úniku těsnění ventilu minimálního tlaku nebo ventil minimálního tlaku otevření předem (otvírací tlak pro každý návrh výrobce je jiný, obvykle se pohybuje mezi 3,5 5,5 kg/cm2), pak stroj na začátku běhu vytvoří tlakovou dobu YouQiGuan zvýšení, v tomto bodě ve stavu nízkotlaké mlhy plynového oleje je vysoká koncentrace díky obsahu oleje při vysoké rychlosti, zvýšení zatížení oleje, efekt separace se sníží, což má za následek vysokou spotřebu oleje.