Nedostatek objemu výfukových plynů z* hlavním projevem je, že tlak nemůže dosáhnout koncového tlaku. Z jevu poruchy je pravděpodobné, že porucha vstupního vzduchového filtru sníží objem výfukového plynu, když je stupnice ve filtru zablokována. Za druhé, nízká rychlost vzduchového kompresoru sníží objem výfukového plynu: objem výfukového plynu vzduchového kompresoru je navržen podle stanovené výšky, sací teploty, vlhkosti, pokud se používá na náhorní plošině nad výše uvedeným standardem, způsobí snížení sacího tlaku a snížení objemu výfukového plynu. Třetí je způsobena změnou odpovídající vůle vzduchového kompresoru způsobenou opotřebením dílů: opotřebení válce, pístu a pístového kroužku vážně a překračuje rozdíl, což vede ke zvýšení příslušné vůle a zvýšení množství úniku, což vážně ovlivní objem výfukového plynu. Začtvrté, systém vzduchového kompresoru závažný únik vzduchu, zejména proto, že nádivka není těsná, což vede k úniku vzduchu, aby se snížilo množství plynu, důvod: s * za první, samotná nádivka není nutná; za druhé, může být instalována, pístnice a střed nádivky nejsou dobré, což vede k opotřebení, napětí a jinému úniku vzduchu. Pátý je vliv poruchy tlakového ventilu vzduchového kompresoru na objem výfukového plynu, který se týká především kovových fragmentů nebo jiných sluncí, které spadají mezi sedadlo a ventilovou desku sacího a výfukového ventilu, což vede k laxnímu uzavření a tvorbě úniku vzduchu. Kromě toho špatné sladění síly pružiny vzduchového ventilu a síly plynu ovlivní také objem výfukových plynů. Pokud je elastická síla příliš silná, deska ventilu se otevře pomalu a pokud je elastická síla příliš slabá, deska ventilu nebude včas uzavřena.
